Muncitorii români de la Bechtel dezvăluie căpuşele turceşti

1  0  0  0 

Muncitorii români de la Bechtel dezvăluie căpuşele turceşti

O srisoare deschisă trimisă presei de un grup de muncitori români de pe şantierele Bechtel din Bihor şi Cluj dezvăluie modul în care acest proiect este căpuşat de companiile turceşti cărora compania americană Bechtel le-a oferit realizarea autostrăzii Transilvania.

Muncitorii spun că, dincolo de lucrările de proastă calitate efectuate sub supervizarea neglijentă a antreprenorilor turci, aceştia umflă artificial costul proiectului, prin firmele lor intermediare, care achiziţionează materiale scumpe, din ţara mamă, în detrimentul producătorilor autohtoni, mutând profitul în afara ţării.

Vă prezentăm integral scrisoarea adresată directorului american:

Scrisoare deschisa domnului MIKE MIX

Stimate domn MIX,

Probabil in cursul carierei dumneavoastra ati fost implicat in realizarea unor proiecte de succes in lume, iar Autostrada din Romania reprezinta o provocare pe care dumneavoastra ati acceptat-o si pe care doriti sa o duceti la un bun sfarsit.

Perceptia noastra, a angajatilor romani, referitor la dumneavoastra, este una pozitiva, v-am vazut de multe ori pe santier, discutand cu responsabilii punctelor de lucru, sau chiar cu simplii angajati romani.

Nu intelegem insa de ce tolerati implicarea in lucrari a companiei ENKA, de care sincer nu am auzit prea multe, spre deosebire de BECHTEL, care a fost implicata in lucrari peste tot in lume.

Contractul de executie al Autostrazii Brasov-Bors este intre Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania si BECHTEL, ENKA nu apare ca parte a acestui contract, si totusi, a fost si probabil va fi prezenta cu personal slab pregatit pe toate punctele de lucru.

Va asiguram, domnule MIX, ca daca doriti subcontractarea lucrarilor, puteti avea incredere in firmele romanesti, unele avand experienta de zeci de ani in domeniul constructiilor, care detin personal calificat si utilajele necesare.

Interpunerea firmei ENKA intre BECHTEL si statul roman aduce prea mult cu obiceiurile romanesti trecute, prezente si viitoare, ce vizeaza obtinerea de bani de la bugetul de stat fara a face nimic.

Nu trebuie sa privim mai departe de SEDA N CONSTRUCT COMPANY S.R.L. Bucuresti, interpusa in cadrul aprovizionarilor cu balast si alte agregate la punctele de lucru din judetul Bihor, ca urmare a originii turce a asociatilor/ administratorilor si a relatiilor de prietenie a acestora, in special a lui SERDAR ULUOCAK, cu angajati ai departamentului de achizitii, condus de SARA BARIS, si ai departamentului de control al calitatii, condus de KILIC ERDOGAN.

Relatiile de prietenie au fost utilizate frecvent, SERDAR ULUOCAK si-a vizitat frecvent conationalii de la firma ENKA pentru musamalizarea situatiilor in care reprezentantii SCETAUROUTE sau ai Inspectorului de Stat in Constructii au identificat utilizarea de agregate necorespunzatoare in cadrul lucrarilor si au solicitat prelevarea de probe si realizarea de analize. Normal ca buletinele de analiza nu au relevat incalcari ale stasului, fiind vorba de o prietenie stransa si sincera, doar intre prieteni banii nu conteaza, fiind solicitata in baza acestora plata din partea statului roman.

Aceeasi angajati turci, domnule MIX, au favorizat si firma OZSAL META CONSTRUCTION S.R.L. Turda, aflandu-se in relatii de pace si prietenie cu administratorul acesteia, MEHMET TASTAN.

Chiar daca responsabilii cu achizitiile sunt turci, nu cred domnule MIX ca e in interesul BECHTEL sa aprobati continuarea achizitiilor de fier beton din Turcia, in special de la firma ECINKILER, la preturi de peste 1 dolar/kg (la care se adauga cheltuieli de transport pe ruta Constanta – puncte de lucru, asigurari si taxe vamale) pentru produse de o calitate indoielnica, cand MECHEL Campia-Turzii ofera aceste produse la o calitate mult mai buna si la preturi de numai 2 lei/kg, in conditiile in care Romania traverseaza o perioada de criza si are nevoie de o alocare judicioasa a resurselor.

Faptul ca angajatii SCETAUROUTE au refuzat pe final de an sa aprobe plata pentru peste 1.000 de tone de fier beton, provenit din Turcia, nu a determinat nici o reactie din partea dumneavoastra, poate pentru ca rezultatele testelor au fost in final favorabile deoarece hartia suporta orice, mai ales daca sunt lasati turcii sa le musamalizeze in mod balcanic asa cum sunt ei obisnuiti.

O parte a contractelor cu furnizorii romani au fost reziliate sau nu s-au platit sumele aferente materiilor prime livrate, existand o multime de procese comerciale pe rol, in timp ce banii s-au scurs catre furnizorii turci care au vandut fierul beton cu 500 euro/tona catre ENKA care a incasat 1.000 euro/tona de la statul roman.

Desi este perioada de recesiune economica, firmele controlate de etnicii turci continua sa beneficieze de contracte in subantrepriza la Autostrada Transilvania, platite cu bani pesin, asa cum este si cazul lui HIKMET DONER de la firma ERMAKSAN CONSTRUCTION S.R.L. din Cluj-Napoca, pentru efectuarea unor transporturi la tronsonul 3C.

Ar mai fi de mentionat si contractul incheiat de BECHTEL tot cu o firma cu asociati turci, ROMNITRO EXPLOSIVES S.R.L. Bucuresti, pentru efectuarea lucrarilor de dinamitare a resurselor minerale in cadrul carierei de la Poieni.

Sper ca veti continua totusi demersurile pentru continuarea lucrarilor la autostrada, noi si familiile noastre depindem de acest loc de munca, avem rate de platit la banci si suntem de-abia la inceputul perioadei de criza!

P.S. Cate din firmele turcesti mentionate apar ca parteneri BECHTEL pe site-ul Autostrazii Transilvania?

Cu stima, un grup de angajati romani de la Bechtel